Xe máy điện đầu tiên của Honda tại Việt Nam có giá từ 26,9 triệu đồng

Hãng xe Nhật Bản Honda ra mắt hai mẫu xe máy điện mới cho thị trường Việt Nam, gồm ICON e: và CUV e: ngày 4/4. Đây là cặp xe máy điện đầu tiên của Honda bán ra thị trường Việt Nam. Trong đó, ICON e: lắp ráp tại nhà máy của hãng ở Vĩnh Phúc và CUV e: nhập khẩu chính hãng từ Thái Lan.

Honda ICON e:

ICON e: lắp ráp trong nước, bán 3 phiên bản: Thể thao, Đặc biệt và Cao cấp, bán ra từ 12/4. Giá cụ thể (bao gồm sạc pin):

Đơn vị: triệu đồng

Theo chia sẻ từ Honda, hãng triển khai dịch vụ cho thuê pin thông qua 132 cửa hàng chính hãng (HEAD). Xe bảo hành 3 năm và không giới hạn quãng đường.

Chính sách cho thuê pin của ICON e: theo các gói đăng ký, đi kèm gói bảo hiểm toàn diện. Trong đó, gói bảo hiểm toàn diện gồm: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe cơ giới; Bảo hiểm tai nạn cá nhân cho người ngồi sau; Bảo hiểm thiệt hại cho pin. Giá thuê pin là 350.000 đồng/pin mỗi tháng (với mức 10% VAT). Người mua có thể trả tiền thuê một tháng, 2-6 tháng hoặc trên 6 tháng. Nếu trên 6 tháng người dùng được khuyến mãi miễn phí một tháng.

Theo Honda, quãng đường di chuyển tối đa của ICON e: là 50 km. Đặt dưới sàn xe (chỗ để chân) là bộ pin lithium-ion dung lượng 30,6 Ah, tiêu chuẩn chống nước IP67, khối lượng khoảng 1,3 kg. Pin có thể sạc trực tiếp trên xe hoặc tháo rời để sạc bằng nguồn điện dân dụng, đầy trong 7,5 giờ. Riêng sạc mức 30-70% trong 3,5 giờ.

Với thiết kế gọn gàng, thời trang, ICON e: được hãng định vị hướng đến nhóm khách học sinh, sinh viên. Quãng đường chưa tới 50 km và không cần bằng lái khiến dòng xe này giới hạn khách hàng trong bán kính 10-20 km mỗi chiều di chuyển (đi học, đi làm) và không đặt nặng tốc độ.

Honda cũng có chính sách mua lại xe của người dùng, sau đó tân trạng, kiểm tra chất lượng rồi bán lại cho những người dùng khác có nhu cầu. Hãng xe Nhật cho biết sau khi nghiên cứu thị trường Việt Nam thấy rằng, nhiều học sinh sử dụng xe điện hiện nay hết ba năm cấp ba thì gần như không thể bán lại, chiếc xe hết giá trị sử dụng. Chính vì thế hãng mở chính sách này để tạo sự yên tâm cho khách hàng.

Honda CUV e:

Khác với ICON e:, mẫu xe CUV e: của Honda Việt Nam chỉ cho thuê và chưa bán thương mại. CUV e: nhập khẩu Thái Lan. Theo kế hoạch, CUV e: cho thuê từ tháng 7 với số lượng giới hạn, kèm theo 2 pin và 2 sạc tại 19 HEAD ở ba thành phố lớn, gồm Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng.

Hãng xe Nhật cho biết chọn cách cho thuê vì muốn khách hàng trải nghiệm trước với những tính năng của xe. Nói cách khác, Honda khá thận trọng khi tìm cách đo đếm phản ứng của khách hàng trước khi tung ra thị trường, bởi lẽ dòng xe này sẽ có giá cao hơn đáng kể so với ICON e:.

Giá thuê CUV e: là 1,5 triệu mỗi tháng theo mức 10% VAT và thêm ưu đãi khi thanh toán gói nhiều tháng. Xe có thiết kế như một mẫu xe ga chạy xăng. Tạo hình nuột nà, nhiều đường cong.

Toàn bộ quy trình thanh toán và ký hợp đồng thuê pin cho cả hai mẫu xe máy điện đều thực hiện qua ứng dụng My Honda+.

Mẫu xe điện mới có chiều dài x rộng x cao là 1.889 x 664 x 1.096 mm và chiều dài cơ sở 1.310 mm. Kích thước này tương đươngHonda Lead. Khoảng sáng gầm của CUV e: 139 mm và độ cao yên 761 mm. Bản tiêu chuẩn nặng 117 kg và bản cao nặng hơn 1kg.

CUV e: lắp môtơ điện ở bánh sau công suất 8 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn 22 Nm tại 2.300 vòng/phút. Xe trang bị hai pin lithium-ion đặt dưới yên và có thể tháo rời, mỗi pin có dung lượng 29,4 Ah và nặng 10,2 kg. Ba chế độ lái, gồm Econ (tiết kiệm), Standard (tiêu chuẩn), Sport (thể thao).

Theo công bố của hãng, thời gian sạc đầy pin 0-100% trong 6 giờ và sạc 25-75% pin trong 2,7 giờ. Phạm vi hoạt động 80,7 km và tốc độ tối đa 83 km/h. Cách tính năng khác như màn hình TFT 17 inch, kết nối USB type-C, khóa thông minh Smart Key.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã hình thành khá lâu, ban đầu là đất diễn cho các dòng xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước, với linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc, với mức giá quanh 10-20 triệu đồng. Sau đó, thị trường chuyên nghiệp hơn với sự xuất hiện của VinFast và các thương hiệu lớn được phân phối chính hãng như Yadea, hay một vài thương hiệu Việt như Datbike.

Với Honda, dù là hãng bán xe máy xăng lớn nhất Việt Nam với khoảng 80% thị phần hàng chục năm qua, nhưng hãng xe Nhật khá thận trọng trong việc tiếp cận xe điện, một phần vì nhu cầu người dùng xe xăng vẫn còn khá lớn. Với sự xuất hiện của ICON e: và CUV e:, Honda sẽ tăng thêm thách thức cho các thương hiệu xe điện đã có mặt trên thị trường.