Reuters dẫn lại nguồn tin của Bloomberg hôm 15/4 cho biết, Bắc Kinh đã ra lệnh cho các hãng hàng không Trung Quốc dừng mọi hoạt động mua sắm thiết bị, linh kiện máy bay từ các doanh nghiệp Mỹ.
Đây là động thái được xem nhằm tiếp tục đáp trả mức thuế 145% mà Mỹ áp dụng với hàng hoá Trung Quốc. Cuối tuần trước, Bắc Kinh cũng đã công bố thuế 125% với hàng hoá Mỹ.
Các mức thuế này có thể khiến chi phí sản xuất linh kiện, máy bay tại Mỹ tăng gấp đôi. Bởi vậy, việc tiếp nhận các tàu bay Boeing cũng trở nên khó khăn hơn với các hãng Trung Quốc. Chính phủ Trung Quốc cũng đang xem xét các biện pháp hỗ trợ cho các hãng hàng không thuê máy bay Boeing và phải đối mặt với chi phí gia tăng.
Theo Aviation Flights Group, khoảng 10 tàu Boeing 737 sắp được bàn giao cho các hãng bay tại nền kinh tế lớn thứ nhì thế giới gồm China Southern Airlines, Air China và Xiamen Airlines. Các thủ tục bàn giao và thanh toán có thể đã được hoàn tất trước ngày Trung Quốc áp thuế trả đũa nên một số trường hợp nhiều khả năng vẫn được nhập khẩu vào nước này.
Tuần trước, Bloomberg cũng đưa tin rằng Juneyao Airlines - hãng bay có trụ sở tại Thượng Hải - đã hoãn nhận một tàu Boeing 787-9 Dreamliner, dù đã lên kế hoạch bàn giao trong 3 tuần tới.
Vài năm gần đây, Bắc Kinh đã đặt nhiều kỳ vọng vào Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (Comac) nhằm phá vỡ thế độc quyền trên thị trường hàng không thế giới của Boeing và Airbus. Một năm qua, Comac cũng tích cực quảng bá sản phẩm ra nước ngoài, đặc biệt là thị trường Đông Nam Á và Arab Saudi. Họ cũng đang phát triển máy bay thân rộng.
Với mẫu tàu bay thân hẹp C919 tương tự Airbus A321 và Boeing B737, năm ngoái, Comac bàn giao 12 chiếc C919 cho 3 hãng bay trong nước. Họ kỳ vọng đến 2028, công suất sẽ tăng lên 150 chiếc một năm.
Ý kiến ()