Doanh số cộng dồn của Wigo trong 11 tháng qua là 1.457 xe, vượt con số 1.367 xe của Morning.
Thị trường xe cỡ A vào tháng 11 có nhiều chuyển biến tích cực, khi toàn bộ các mẫu xe trong phân khúc đều tăng trưởng doanh số. Trong đó mẫu Kia Morning là có biên độ tăng lớn nhất, nhưng điều này vẫn không giúp Morning thoát khỏi vị trí chót bảng.
Dẫn đầu vẫn là Hyundai i10, vua phân khúc chưa một lần bị hạ bệ vào 2023. Trong tháng 11 có 752 chiếc i10 giao đến khách hàng, tăng trưởng hơn 12% so với tháng trước, là mức tăng thấp nhất trong phân khúc.
Xếp hạng thứ hai là Toyota Wigo, bán ra 240 xe, tăng trưởng hơn 15% so với tháng trước. Kể từ lúc ra mắt vào giữa 2023, Wigo đã giữ vững vị trí thứ 2, đẩy Morning xuống cuối bảng. Doanh số của hãng Nhật kể từ lúc ra mắt ít biến động, thấp nhất là tháng 9 với 187 xe và cao nhất là tháng 7 với 314 xe, các tháng còn lại dao động ở mức 200-280 xe.
Xếp cuối bảng vẫn là Kia Morning, nhưng đây lại là mẫu xe có biên độ tăng trưởng mạnh nhất. Hãng hàn bán ra 146 xe, tăng trưởng hơn 50% so với tháng trước. Sau 4 tháng liên tiếp doanh số bán hàng ở mức 2 con số trong nửa cuối 2023, Morning đã tăng trưởng trở lại như mức bán hàng nửa đầu năm nay.
Đáng chú ý, mức doanh số cộng dồn của Wigo trong 11 tháng đầu năm là 1.457 xe, còn Morning là 1.367 xe. Như vậy Wigo đã vượt mặt đối thủ đến từ Hàn mặc dù chỉ mới bán ra từ giữa năm nay.
Trong phân khúc xe cỡ A, Wigo (360-405 triệu đồng) có mức giá bán thấp hơn so với đối thủ i10 (360-455 triệu đồng), và Morning (389-454 triệu đồng). Tuy nhiên, vì là xe nhập khẩu, Wigo không được hưởng ưu đãi 50% trước bạ.
Morning trong tháng vừa qua được các đại lý đưa ra chương trình khuyến mãi, giảm giá, khiến giá bán chỉ còn 350 triệu đồng cho bản thấp nhất, dưới mức giá niêm yết của hai đối thủ còn lại, do đó lượng khách hàng đã tăng đột biến. Cả Wigo và i10 cũng có chương trình khuyến mãi, nhưng không giảm sâu bằng Morning, chỉ 15-20 triệu đồng tùy đại lý.
Ý kiến ()