Một thứ không ai ngờ giúp xe điện đi xa hơn: Dàn loa

Công nghệ loa mới có thể tăng phạm vi hoạt động của xe điện và cung cấp không gian cá nhân cho mỗi hành khách với "tai nghe ảo".

Các hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu không ngừng tìm kiếm giải pháp để tăng quãng đường di chuyển cho xe điện. Những giải pháp phổ biến bao gồm bộ pin mật độ cao, động cơ hiệu quả và thiết kế khí động học.

Tuy nhiên Công ty Warwick Acoustics (Anh) lại đưa ra một giải pháp độc đáo, nằm ngoài những phương án truyền thống: loa tiết kiệm năng lượng.

Warwick Acoustics khẳng định công nghệ âm thanh của họ có thể tăng quãng đường di chuyển của xe điện thêm tới 32km so với hệ thống âm thanh truyền thống. Theo The Independent, nguyên nhân nằm ở việc sử dụng "loa tĩnh điện" có trọng lượng nhẹ.

Công ty đã lắp đặt những chiếc loa này trên một chiếc Polestar 2 nguyên mẫu. Kết quả thử nghiệm cho thấy loa tĩnh điện tiết kiệm 90% trọng lượng, 90% năng lượng tiêu thụ và có khả năng tái chế 100%. Tất nhiên con số này còn phụ thuộc vào kích thước pin và trọng lượng xe.

Loa tĩnh điện được thiết kế siêu mỏng, giúp việc lắp đặt trở nên đơn giản và hiệu quả. Công ty cho biết loa sẽ ra mắt trên một mẫu xe thương mại trong năm nay, và theo một số nguồn tin, đó có thể là chiếc Range Rover chạy điện hoàn toàn mới.

Trên blog của mình, Warwick Acoustics giải thích loa tĩnh điện tạo ra âm thanh bằng cách sử dụng màng chắn siêu mỏng tích điện, lơ lửng giữa hai tấm kim loại. Khi có tín hiệu âm thanh, một trường tĩnh điện được tạo ra, làm rung màng chắn và tạo ra sóng âm. Về mặt lý thuyết, công nghệ này mang lại âm thanh rõ ràng hơn và độ nhiễu tiếng thấp hơn.

Ngược lại, loa truyền thống sử dụng cuộn dây và từ trường để tạo ra âm thanh. Theo Warwick Acoustics, những bộ phận này có khối lượng lớn, nhiều chi tiết chuyển động và dễ gây méo tiếng.

Khi được lắp đặt vào tựa đầu, loa truyền thống bị hạn chế về tần số và vùng phủ sóng. Đại diện công ty cho biết: "Với loa tĩnh điện, có thể định hình màng chắn để bao phủ toàn bộ khu vực tựa đầu, giúp mỗi hành khách có được vùng âm thanh cân bằng hoàn hảo, việc di chuyển đầu sẽ không làm âm thanh bị 'lu mờ' đi đột ngột".

Điều này tạo ra "vùng âm thanh cá nhân" cho mỗi người ngồi trong xe mà không gây chồng chéo tiếng ồn. Chẳng hạn, nếu người lái cần trả lời cuộc gọi, hành khách phía sau vẫn có thể thưởng thức âm nhạc mà không bị lẫn quá nhiều tạp âm. Có lẽ, hành khách sẽ không còn phải tranh cãi về gu âm nhạc hay mức âm lượng nữa.

Các nhà sản xuất ô tô luôn tập trung vào việc nâng cao hiệu quả của xe điện bằng cách giảm bớt các linh kiện không cần thiết, sử dụng ít bộ phận hơn, đúc phần lớn gầm xe và áp dụng phương pháp đơn giản hóa sản xuất giống như Tesla.

Tất cả đều nhằm mục đích cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu suất. Giờ đây, các giải pháp độc đáo mới từ các nhà cung cấp cũng đang xuất hiện. Tuy nhiên người dùng có thể yên tâm rằng những hệ thống âm thanh yêu thích của mình sẽ không biến mất trong thời gian tới.

Nếu loa tĩnh điện được trang bị trên Range Rover điện như tin đồn, chúng ta sẽ có dịp trải nghiệm thực tế và so sánh với các hệ thống âm thanh cao cấp khác như Meridian, Burmester, Bose.